一起走进今天的视线。在不少科幻电影中，我们都能看到满天飞行器的未来场景，而现在，这个场景已不再遥不可及。日前，联合飞机集团在成都成立了一个新基地，这里生产的无人机将给我们带来崭新的交通出行方式。本期《天府创新访谈》我们来到位于北京的联飞总部，一起对话董事长田刚印。
联飞是做飞机控制系统起家的，2012年联飞做了一个重大决定，开始尝试做工业级无人机的整机研发。
记者 郑婷：在您的办公室那幅画——《启航》，是你们的第一架飞机，所以那个时刻对于公司来说意味着什么？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：当时我们在飞控领域已经做到头部了，其实我们有两种路可以走，一是继续干这个，就是把这个飞控做的很好，另外一点就是你把所有的资金投进来，然后做一款飞机。
记者 郑婷：从一个机控系统变成一个整装，它难在哪？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：第一就是这么大的飞机，究竟能用在什么领域，全是我们想的没有被验证的，第二个就是什么样规格的飞机能发挥作用，你也是不清楚的，第三个就是用什么样的技术路线，然后也需要探索。
记者 郑婷：工业级的无人机它的这个难度难在哪里？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：工业级无人机都是人不待的地方，让它去执行任务，所以环境都是非常恶劣，然后执行的任务都比较艰巨，所以对安全的要求极其苛刻。但是我们觉得这是未来的方向必须得干。
联合飞机集团公共关系总监 周霄月：现在我们面前的这一架就是联合飞机的第一架，也是中国第一台电控共轴的无人直升机TD220，它没有尾桨，而是在上方有两副反向旋转的旋翼。然后随着迭代，像是红色的这架是比较典型的，它两边挂载的是消防灭火弹，前面会带一个破窗器，它可以直接原地升空，破窗之后精准的向火源来进行灭火。 我们面前的这架橙色的电力应急保障的这个机型，它前面就是带了一个光电吊舱。这架白色的TD550，是一架高原型 的无人直升机，它的最大升限是可以达到6500米的。这架TC9是曾经参与了神舟飞船往返保障的一个功勋机型，主要负责的是发射区还有回落区的搜索。
记者 郑婷：11年间你们飞机不停地在迭代，然后整体的一个趋势是什么？
联合飞机集团公共关系总监 周霄月：是越来越向着大载重和长航时以及智能化去发展的。
记者 郑婷：联飞怎么可以做到在这个领域凡事都能够快人一步呢？
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：从小就是，高中也是班长，初中也是班长，我在想我要弄个东西，这些人看到说班长抄别人，那很没面子。你解题的时候第一你不会去翻后面答案 ，第二老师讲的解题办法，你总想一个跟他不一样的，那已经刻在骨子里面了，就是要创新。
记者 郑婷： 一路学霸这样子过来，好像从来都没有遇到挫折，你在联飞十多年的这个历程当中， 有挫折有很难的时候吗？
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：创业不可能没有挫折，什么时候才没有挫折呢，你抄后面答案是没有挫折的。
记者 郑婷：但这不是你愿意做的。
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：每次失败虽然短时间内我们会有心情的起起伏伏，但我们觉得它离答案会近一步。
记者 郑婷：那你们怎么来打造这样一个学习型、创新型而且是容错型的一个团队呢？
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：像我们设计第一款飞机的时候，我把1903年莱特兄弟搞的第一架飞机开始，我们把所有的飞机，我全部拿过来研究一遍，所以我们是做好了学习和创新的这种平衡，所以才敢于创新。我们公司从创业到现在没有谁因为在工程上出现问题，在技术上出现问题被批评了，然后被瞧不起了或者被否定了，我们对这方面的容忍度非常高。
不抄答案、允许犯错的联飞，在去年又做了一个勇往直前的重大决定，在成都投资建厂，打造航空级的倾转旋翼无人机。什么是航空级？就是无人驾驶，却有人乘坐。什么是倾转旋翼？我们找到了即将前往成都工作的工程师刘晨鸣来作了解答。
记者 郑婷：它的样子跟一般的也不太一样，是吗？
联合飞机集团旋翼系统工程师 刘晨鸣：对， 它是结合了直升机和固定翼，应该是算最先进的一种构型，它在航时航程方面会有很大的一个改进。无人的国际上都没有。
记者 郑婷：你去成都会有什么样的期待吗，对你新的工作？
联合飞机集团旋翼系统工程师 刘晨鸣：发挥自己的优势，在倾转这个飞行器的项目中可以获得更多的成就感，和公司一起共同进步，开心的工作和生活，还是很期待。
记者 郑婷：你们现在在成都要准备研发的这个倾转旋翼无人机，这个有点像你2012年的时候那种感觉吗，又进入了一个无人的领域。
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：对，我决策做飞机的时候正好是我30岁，当时想就是不能当个咸鱼就躺平了，因为在无人机飞控系统里面你是老大了嘛，那工业级无人机我们也算是老大了，（航空级无人机）决策这件事应该是我40岁的时候，我才40岁，如果干到70岁还有30年，我不能躺平了当个咸鱼啊。
记者 郑婷：看上去是个很大胆的选择，但实际上你是考虑的非常清楚，非常理性的选择。
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：对，航程在100公里以内的我们把它定义成空中的自行车，它解决城市内的交通；(空中)摩托车，它航程小于300公里，解决是省内的交通，还有就是我们干的空中的小轿车，航程在300公里以上的，我们在成都搞的这个倾转旋翼飞机，它的航程上千公里，将来空中就跟现在的地面一样。
记者 郑婷：你没有想到先从自行车起步，一步步往上爬吗？
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：因为中国现在干空中自行车、摩托车的有，干空中小轿车的没有，那如果我再不干，那中国可能在这个领域起个大早，容易赶个晚集，这块没人干，你干不干。
记者 郑婷：所以这个时候你们提出来这个安全、易用和低成本，就更重要了。
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：对，我们要做到安全，比民航还要安全，易用呢，首先是驾驶完全是无人的，比汽车要简单，空中管理也是无人的，你飞机没有油了，只要你给它一个授权，它自己就飞到加油站去加油，它需要比如定期维护了，你只要给它一个授权，然后它自己晚上就飞过去 维护完了早晨再给你飞回来，所以从驾驶到空中的管理，到最后的售后维保全是智能化的，另外就是低成本，像我们这款飞机的话大概得要7000万到一个亿之间的销售价格，那我们要把它做到几百万这个级别。
记者 郑婷：你在成都会建立一个多大的研发团队？
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：我们有研究院、有生产制造基地，然后有实验的基地，还有应用示范基地，最终的研发人员可能得五六百人，甚至上千人。
记者 郑婷：你们为什么把这么重要这么前沿的一个布局放在成都呢？
联合飞机集团董事长 、创始人兼总裁 田刚印：我们首先考虑的是人才，成都有特别成熟的航空的和电子的人才，成都对高科技企业资本支持力度比较大的，你没有资本，这种创新的东西你当天都活不了，你别想考虑十年之后的事，所以成都对我们的资金的支持也是我们很感谢的。
看好联飞的技术和创新优势，2022年四川产业基金旗下的区域协同发展引导基金和制造业协同发展基金，以增资扩股的方式，为成都联飞注资2亿元，助力企业快速打造新一代航空器研发、生产、试制、试飞一体化的产业。
联合飞机集团发动机结构副总师 林磊：这是我们今年8月份，正式入驻过来的成都联飞的基地，现在已经有一部分的同事来入驻， 主要有研发的同事，还有营销的同事。
记者 郑婷：好像你们研发在这，但是你们的生产制造会放在德阳什邡？
联合飞机集团发动机结构副总师 林磊：是的，什邡那边的基地以生产制造以及试飞为主，两地生产研发一起紧密的去衔接。
四川兴川重点项目股权投资基金管理有限公司董事、副总经理 杨晶昊：我们将会帮助联飞与四川一流高校对接，吸纳当地高精尖人才，强化人才聚集，充实科研队伍。此外，我们还会协助联飞联动当地企业，打通上下游产业链，对接供需关系， 开拓市场，推动无人机的产业落地应用最后还会继续为深圳联飞提供资金补充渠道，助力其产品加速产品迭代。
记者 郑婷：这种无人机能坐多少人？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：公务舱的布局的话可以坐6到8个人，如果是那种任务级，就是经济舱可以坐到14个人。
记者 郑婷：您现在已经到哪个阶段？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：明年珠海航展会就会亮相，现在已经开始生产了。
记者 郑婷：你预计我们什么时候能让这个空中的交通，能像你说的那样，空中自行车、空中轿车，能够这样普及？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：空中的小轿车当然我们是走在最靠前的，首飞时间就在这一两年之间，等发了这个证，就像汽车一样了你就可以成规模的销售。
记者 郑婷：所以现在最重要的是政策要跟上，是吗？就是低空领域要开放？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：我们是不担心政策，政策是生产关系，然后科技进步是生产力，你只要这个生产力到一定程度，生产关系是肯定会被打破的。
记者 郑婷：你跟成都的这些航空企业会有一些互动合作吗？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：会有很多的互动合作，然后成都也希望我们在航空级无人机方面能作为链主企业，然后把这些配套给它连起来，成都传统的航空业发展非常好，尤其是有人的这些领域，在无人的这些领域，然后也抢得到先机。
记者 郑婷：在你们公司到处都能看到个标语——无人先于时代，“先机”也是您今天说的很多的一个词，这个“无人先于时代”，你怎么样来理解这个标语呢？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：在做事和做人方面我们觉得它都能警醒我们，在做事方面我们希望我们的装备要领先这个时代，能完成一些历史使命，然后在做人方面，没有人可以领先这个时代。
记者 郑婷：所以这还是一语双关，你可以说下你们企业未来的愿景是什么？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：百年前地面交通被轮子取代，那未来的可能不需要百年，二十年，空中就像地面一样的这么繁荣繁华。
记者 郑婷：所以以后空中会出现拥堵吗？
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：空中的飞机的保有量应该比地面要高出上千倍都没问题。像我们现在设计的这款飞机，从北京到上海的时间90分钟，就和我在北京上班的时间一样，那我们完全可以住在任何一个可以居住的地方，然后来北京上班，那人类的居住形式就会发生彻底的变化。
记者 郑婷：这个真的还是很让人期待。
联合飞机集团董事长、创始人兼总裁 田刚印：如果它成长起来了，那过往皆为序章。
日前闭幕的中央经济工作会议提出，要以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。联飞前瞻性瞄准低空经济新赛道，依托人才、技术，凭靠胆识、干劲，借力资本、政策，孵化面向未来的航空级无人机，用科技赋能美好生活，变革交通出行。为新质生产力提供了生动注解。让今天的未来产业，有可能成为明天的支柱产业，让我们一起期待这个未来的到来。
（来源/四川观察 校对/刘雯枚 编辑/王晓丽 阳博）
